日本では、国内に公共充電器が２０２３年時点で３．１６万基。２０３０年までに３０万基まで増やすとしていますが、現在は１割程度。
世界最大のＥＶ（電気自動車）市場となった中国（ＢＹＤが代表…）の公共充電器は２０２３年時点で既に２７０万基。特に急速充電器は１２０万基という高い割合となっているそうです。
テスラがアメリカ国内では充電器規格をテスラ主導に採用させ、且つ、１８万基という公共充電器が設置されているものの、急速充電器は４．３万基にとどまっています。
ベンツ、ワーゲンのヨーロッパでは、つい１０年前迄、ディーゼル車も結構売られていましたが、ＥＶへシフトし、ＥＵ圏内で同じ時点で７０万基の公共充電器が設置済み。
そして２０３０年までに主要高速道路１２０ｋｍ毎に大型トラック用の充電ステーションを整備しつつ、６０ｋｍ毎にＥＶ充電ステーション、２００ｋｍ毎に水素燃料補給ステーションも整備していきます。
水素自動車、トヨタのＭＩＲＡＩは、大村知事が県庁でお乗りになっておられますが、この地元名古屋でも、東区代官町に１ヶ所あるだけで、他はどこにステーションとやらはあるのでしょうか？
豊田市民の方なら幾つかご存知なのでしょう・・・。
こんな話題をとりあげているのも、自分が４年前からトヨタ最初の電気ポピュラーカー、レクサスＵＸ３００ｅという、ガソリンの入っていない車に乗ってみているからです。
ＥＣＯ…っていうだけでもないのですが、その前の自家用車がＲＨＶ（プラグインハイブリッド）というミニクーペで、電気８０ｋｍ、その後はガソリンで４００ｋｍ±αという、イギリス的ＢＭＷという新車…その前にはミニクーペのディーゼル車に乗ってきているという、それこそ妙な乗用車乗り継ぎ中。
家族・孫と乗るのはワゴン車ハイブリッドですから、トヨタの標準。
このトヨタ標準が全世界から全くかけ離れた流れの中にいても、昨年迄、世界１位の販売台数というのですから、中国ＢＹＤに対するテスラの競争力が、トランプの後押しを受けて、一体この先、どんな逆転劇を観ることになるのか・・・心配です。
あたり前、これまでの常識は、世界的に１０年で様変わりしていきます。
ガラパゴス化。日本のみのローカルルール…では、本当に生き残れないのでしょうか？
６０歳台の自分。３０歳台の子供、１０歳にもなっていない孫達。次の世代では、トヨタ自動車は、東芝やシャープになってはいないでしょうか。
土地家屋調査士、司法書士、行政書士、資産税中心の税理士、そして宅建業と、私は日本の不動産、特に土地にベッタリ、へばりついた人生を送っています。
ダイヤや金よりも、日本の土地・・・。
ガラパゴス亡者は、今日もスマホを左手、ガラ携を右手に持って、地元を、長距離には馴染まない電気自動車にて走り廻っていくのみ。
